TRAFİK SORUNU VE BELEDİYE OTOBÜSLERİ

Üçgen Meydanı’ndaki proje uygulaması ile çeşitli mahallelerdeki alt yapı çalışmaları; şehir içi ve dışı trafiğini ister istemez etkiliyor. Sabah okula ve işe başlama saatleriyle; akşam okuldan ve işten çıkış saatlerindeki aşırı yoğunluk; insanların zamanlarının önemli bir kısmını yolda geçirmelerine sebep oluyor.

Nüfusa göre trafikteki araç sayısının çok fazla olması, yıllar önce planlanmış yol genişliklerinin yetersiz kalmasına sebep oluyor. Bir gün tek plaka, diğer gün çift plakalı araçların yola çıkması fikri; uygulanabilir gibi görünmüyor.

Okullar, kamu daireleri ve fabrikaların mesai saatlerinin eş zamanlı olmaması düşüncesi de; rağbet görmekten uzak duruyor.

Geriye sadece; insanların toplu taşımaya geçmesi gibi bir alternatif kalıyor.

Denizli yollarında günde ortalama 133 otobüs sefer halinde. Akşam ve sabah saatlerinde buna 11 otobüs daha ilave oluyor. 6 otobüs de yedekte bekliyor. Topladığımızda 57 adet “doruk”, 60 adet “kent” , 28 adet “körüklü” 5 adet “solo” tabir edilen modellerle birlikte 150 adet otobüsümüz var.

Bu otobüsler günde 88.000 ila 95.000 arasında yolcu taşıyor. Bu sayı cumartesi günleri 75.000, pazar günleri de 35 ila 40.000′ e kadar düşüyor. Otobüsler günde 37.800 km yol kat ediyor.

Görev anındaki jandarma ve polisler, PTT dağıtıcıları, engelliler ve 65 yaş üzerindeki vatandaşlar, otobüslere ücret ödemeden biniyor. “Kullan-at” ismi verilen kartlardan 2 binişlik veya 3-4-5 binişlik almak mümkün. Bu kartlar Ulaşım A.Ş. dolum noktalarından temin edilebiliyor.

www.denizliulasim.com.tr veya www.denizli.bel.tr internet sitelerinden asis.abys sisteminden Denizli’yi seçip program indirilerek, durakta beklerken otobüsün nerede olduğunu öğrenebiliyorsunuz.

150 adet otobüs için 275 şoför istihdam edilmiş. Bunlar vardiya usulü çalışıyorlar. Ayrıca 2 kişi de denetçi olarak vazife yapıyor.

Geçtiğimiz cumartesi günü ziyaretlerine gittiğim Ulaşım A.Ş. Genel Müdürü Makine Mühendisi Turgut Özkan ve İşletme Müdürü Murat Altan ile yaptığımız uzun sohbet esnasında, aklıma takılan, merak ettiğim ne kadar sual varsa sormaya çalıştım. Sorup öğrendiklerim yukarıdaki bilgilerle sınırlı değil.

Şoförler iletişim, ileri sürüş teknikleri, aracın teknik donanım özellikleri ve stres yönetimi gibi eğitimlerden geçiyor. Engelli vatandaşlar rampadan otobüse binmekte güçlük çekiyorlarsa; şoförlerin, otobüsten inip, binmelerine yardım etmeleri gibi bir işlevleri var.

Ulaşımın özel bir firmaya verildiği önceki dönemde turunu zamanında tamamlayamayan şoföre ceza yazıldığı halde; şimdi; zorunluluktan kaynaklanan gecikmelerden dolayı şoförlere herhangi bir müeyyide uygulanmıyor.

Yeni güzergahlar açıldığı zaman yapılacak otobüs takviyeleri ve araç kalkış sıklığını artırmakla; toplu taşımanın biraz daha ivme kazanacağına inanıyorum. Yazın kliması, kışın sıcak ortamı ve internet imkanıyla halkımız bireysel otomobil yerine toplu taşımı tercih ettiğinde, trafik yoğunluğunun biraz nefes alacağına inanıyorum.

Araçlarına taşıt tanıma sistemi takılmasına izin veren şoförlerin hangi güzergahlardan kaç defa geçtiği tespit edilmeye başlandığında, Denizli’nin trafik yönünden çehresi değişik bir hal alacaktır. Biraz daha sabır…