Denizli’de otobüs sefer ve güzergahları neden değişiyor?

Şehirdeki halk otobüslerinin işletmesini yapan Denizli Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı Ulaşım A.Ş. seçimden bu yana bitmeyen bir değişim yaşıyor. Önce duraklar iptal edilip mesafeler uzadı, şimdi de hatların çoğu iptal ediliyor ve yerine daha kısa mesafeli hatlar konuyor.

A NOKTASINDAN B NOKTASINA GİTMEK İMKANSIZ GİBİ
Otobüsü kullanan vatandaşların A noktasından B noktasına gitmesinin öne kesiliyor. Otobüsler aktarma merkezlerine yönlendirerek, vatandaşlar C hatta D noktasına ulaşmaya zorlanıyor. Daha önce tek otobüsle gidilebilen bir yolculuk için 2 veya 3 otobüs değiştirme zorunluluğu geliyor. Bu da zaman ve para açısından vatandaşları zorluyor. Çünkü vatandaş önce aktarma merkezine gidiyor, asıl gideceği yönün otobüsünü buluyor. Bunun için de evden daha erken çıkması, mesafe uzaksa ikinci bilet parasını ödemesi gerekiyor.

Ulaşım A.Ş. neredeyse her gün bir otobüs hattının iptalini ve güzergah değişikliği duyurusu yapıyor. Duyurularda yeterli açıklama yok. İnsanların alıştığı güzergahın iptal edildiği ve bunun yerine aktarma merkezine bağlantı kurulduğu belirtiliyor. Son bir ayda hatların iptali ve değişikliği açıklamaları yapılırken bunun neden yapıldığına dair tek bir açıklama yapmadı.

SOSYAL BELEDİYECİLİK Mİ, KAR-ZARAR HESABI MI?
Fakat geçmiş gelişme ve açıklamalara bakarak tahmin yürütmek mümkün. Vatandaşlar öncelikli sebebin ekonomi olduğunu düşünüyor… DBB Başkanı Çavuşoğlu, göreve geldiğinden bu yana Ulaşım A.Ş’nin zarar ettiğinden dert yanıyor. Eskiyen otobüsleri değiştirmesi bile yıllar alan Çavuşoğlu, kendi deyimiyle ‘sosyal belediyecilik anlayışını’ otobüslere yeterince yansıtamıyor. Geçmiş yıllarda şirketin zararları, Büyükşehir bütçesi ile sübvanse ediliyor ve vatandaşlara olumsuzluklar yansımıyordu. Şimdi ise sosyal belediyecilik terimine uymayan kar-zarar hesabı yapılıyor. Bu nedenle otobüslerin ömrünü uzatmak, yakıt ve bakım masraflarını düşürmek için değişiklik yapılıyor.  

AZ OTOBÜSLE ÇOK İŞ
Çavuşoğlu yönetimi uzunca bir süre halkı eski otobüslere mahkum etti. Yeni otobüslerin gelmesi aylar sürdü. Vatandaşlar ikinci sebebin bu olabileceğini düşünüyor. Çavuşoğlu, zarar eden bir şirkete yeni yatırım yapmak istemiyor. Yeni otobüs almaktansa eldeki mevcut otobüslerle günü kurtaran uygulamalar üretiyor.

SORUN LİYAKATSİZLİK Mİ?
Konuşulan bir başka sebep ise liyakatsizlik… Ulaşım A.Ş’nin başına seçimden hemen sonra trafik bölümünden emekli bir polis yöneticisi atandı. Fakat bu atamanın ömrü çok uzun sürmedi. İyi Parti Merkezefendi İlçe Başkanlığı yapan Mehmet Ertuğrul Gökçe yeni genel müdür oldu. Gökçe’nin ulaşımla ilgili bir kariyeri yok. Açık kaynaklarda, mezuniyeti açık öğretim fakültesi olarak görülüyor. Ulaşım A.Ş. gibi milyarlık bütçesi ve binlerce çalışanı, araç ve ekipmanı olan bir şirketin liyakatsiz isimlere emanet edildiği iddia ediliyor.

DİĞER KENTLERDEKİ AKTARMA MERKEZİ ÖRNEĞİ
Denizli’ye monte etmeye çalışılan aktarma merkezi metropol şehirlerde uygulanıyor. Fakat bu merkezler genel olarak, metro, tramvay ve vapur hatları gibi ulaşımın çeşitlendiği bölgelerde uygulanıyor. Otobüsle aktarma merkezine giden bir vatandaş yoluna metro ile devam edebiliyor. Fakat Denizli’deki aktarma merkezleri ise otobüsler arasındaki geçiş için kullanılıyor.

AÇIKLAMA YOK
Tüm vatandaşlar otobüsleri konuşurken, CHP’nin su aboneliği için bile 3 kez açıklama yapan Denizli Büyükşehir Belediyesi tek kelime açıklama yapmıyor. Değişikliğin neden yapıldığı, nasıl bir etüt ve rapor doğrultusunda değişikliklerin yapıldığı açıklanmıyor.

AYLIK 2,5 MİLYON YOLCU
Denizli’de halk otobüsü sadece Merkezefendi ve Pamukkale ilçelerinde hizmet veriyor. Bu iki ilçenin nüfusu 700 bini buluyor. Ulaşım A.Ş. temmuzda 1 milyon 331 bin kilometre yaparak 2,5 milyona yakın yolcu taşıdığını duyurdu. Şirket 395 şoför, 343 otobüs ile hizmet verdiğini açıkladı.